部分列车上，一款以缓解眼疲劳、益智补脑名义出售的“新疆特产蓝莓李果”引起人们的注意。农林专家则表示，新疆地区并没有“蓝莓李果”这种植物品种，蓝莓与李果属不同植物科属，理论上几无成功嫁接的可能性，目前也没有嫁接成功的先例。律师认为，这种“蓝莓李果”产品属虚构事实，涉嫌误导消费者。
按照《铁路运营食品安全管理办法》，铁路站车及餐车食品销售应实行统一采购、统一进货制度等，铁路运营中的食品生产经营者应开展食品安全自查。同时，对于违反食品安全法律法规的，由铁路食品安全监督管理机构依照有关规定给予行政处罚。
多个省份的“地方特产”
“回学校的火车上经常有售卖‘蓝莓李果’，说是新疆产的。”小余在山东上大学，经常乘坐从新疆伊宁始发的火车，她表示，直到发现该商品内部小包装的产品配料标注为李果、蓝莓浓缩汁后，才感觉被欺骗了。
这种情况在列车上并不鲜见。郭先生在乘坐广州至天津的列车时也遇到过这种产品，“车上卖的‘蓝莓李果’并不是新鲜的，而是类似话梅的干果，也没有列车员所说的防病治病的功效。”
记者日前乘坐京津城际列车探访。一位列车乘务员推着售卖车在车厢中售卖“蓝莓李果”，介绍这是新品种，新疆特产，“现在人经常看手机，吃这个对缓解眼疲劳有帮助。”列车员说。
可以发现，这款达建园牌的“蓝莓李果”每包净含量408克，售价28元，外部大包装的配料上标注为“蓝莓李果（嫁接）”，而里面的小包装袋上则写的是李果、蓝莓浓缩汁。询问列车员究竟是蓝莓还是李果，对方表示不清楚。
进一步调查发现，列车上的“蓝莓李果”在天猫商城也有很多商家售卖，不少产品被标注上醒目的“列车同款”字样，其中达建园牌“蓝莓李果”408克为16.8元。一家店铺在产品图文详解介绍，此款蓝莓为伊犁蓝莓李果，产自新疆伊犁，并非东北无核蓝莓。
店铺“禹皇果业”客服人员称，该店销售的五六种“蓝莓李果”大部分是“列车同款”，不同线路有不同的产品厂家，所以包装不一样。
事实上，列车上的“蓝莓李果”曾被包装为多个省份的地方特产。有列车售货员表示，之前卖的“蓝莓李果”是云南特产，如今是新疆特产。而且这种普通食品常常被宣传有保健功效，“蓝莓李果”就被冠以益智补脑、美容养颜的名义出售。
子虚乌有的植物
经查询发现，火车上销售的“蓝莓李果”生产商中，主要为广东省揭西县盛华园食品厂、新疆乌鲁木齐果满天山食品有限公司。
拨打揭西县盛华园食品厂产品包装上的数个联系电话，对方均表示不了解情况，匆匆挂了电话。乌鲁木齐果满天山食品有限公司的客服人员则称，“蓝莓李果”是新疆特产，是李子在蓝莓上嫁接的品种。12306铁路客服告诉记者，“如果是‘蓝莓李果’就表明不是纯蓝莓。”
对此，北京市园林科学研究院总工程师赵世伟解释，蓝莓是杜鹃花科越橘属植物，李是蔷薇科李亚科李属植物，“两种植物为不同科属，理论上是不可能嫁接成功的，目前国内也没有成功的先例。”新疆林业科学院经济林育种专家张东亚介绍，新疆并没有“蓝莓李果”这种植物，全国范围内也没有相关物种，“蓝莓与李不可能嫁接成功，嫁接成功也不应称为‘蓝莓李果’，李枝嫁接在蓝莓树上，结的果也是李子。”
记者发现，面对乘客质疑，部分铁路线路销售的“蓝莓李果”已更名为“蓝莓味李果”，但新疆特产“蓝莓李果”依旧大行其道。
北京京都律师事务所律师常莎认为，该产品用蓝莓图片及中文“蓝莓李果”标注在包装明显处，使消费者认定是蓝莓，但实际产品配料是李子，明显对消费者造成误导。
“根据《食品标识管理规定》，食品标识的内容应真实准确、通俗易懂、科学合法。”北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌认为，按规定，食品名称应当表明食品的真实属性，应当采用国家标准、行业标准规定的名称。他表示，“蓝莓李果”是虚构事实，应按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的3倍；增加赔偿的金额不足500元的，为500元。
食评不能成为问题食品的“法外之地”
据《新京报》披露的情况看，所谓的“蓝莓李果”并非嫁接品种，乃是虚构杜撰出来的品种，商家和列车员均涉嫌虚假宣传、误导消费者。而且，“蓝莓李果”被包装为多个省份的地方特产，之前是云南特产，如今是新疆特产，还被宣传有保健功效，被冠以益智补脑、美容养颜的名义。可见，铁路销售推广“蓝莓李果”产品时，已然违反多项食品安全法规，理应依法予以叫停。
铁路市场化改革后，封闭式的环境被打破，各项业务纷纷市场化。可是，铁路系统的市场化改革并不彻底，餐饮供应就是典型。供货商、盒饭成本、商品价格、食品质量等均不透明，且缺乏外部监督制约力量，往往是在网友爆料、媒体批评、舆论反应非常强烈后才有所行动。但是改进的措施有限，治病而不除根，没有彻底改变餐饮食品供应模式，导致“高铁盒饭”问题积弊难返。此次遭到曝光的“蓝莓李果”虚构事实、夸大宣传等行为，亦暴露出铁路餐饮食品供应的问题所在，需要加强规范治理，对问题食品严惩不贷。
铁路不能成为问题食品的“法外之地”，也应遵守相关法律法规。加强食品安全管理，放开铁路饮食供应，鼓励多方参与市场竞争，实行优胜劣汰机制，挑选最好的供应商。同时，引入外部监督机制，请乘客、媒体、监管部门共同监管，按照法律和市场规则，对违规者予以处罚，严重者列入供应商“黑名单”。
（江德斌）
